兩款車型都是各自排量的頂配版,所以在基礎(chǔ)配置表現(xiàn)上都比較完善,外觀方面杰德 1.8CVT 6座版搭載了LED大燈,在燈光技術(shù)上領(lǐng)先,不過K5 2.0L AT PREMIUM 2版則是更加豐富,具有自動(dòng)頭燈、大燈清洗等配置,另外在后視鏡方面也要更加給力,諸如外后視鏡加熱、電動(dòng)折疊以及折疊等都具備。
| 外部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 2013款 東風(fēng)本田 杰德 1.8L CVT 6座版 | 2014款 起亞K5 2.0L AT PREMIUM 2 |
| 全景天窗 | - | ● |
| 氙氣大燈 | - | ● |
| LED大燈 | ● | - |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | - | ● |
| 大燈清洗 | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | - | ● |
| 后視鏡防眩目 | - | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 后排私密玻璃 | ● | |
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內(nèi)部配置方面在座椅配置上依舊是K5 2.0L AT PREMIUM 2更豐富,前后排座椅都具有加熱功能其中前排還具有通風(fēng)功能提升乘坐的舒適度,而杰德則憑借其設(shè)計(jì)特性,第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)前后均可以調(diào)節(jié),乘坐靈活性更勝一籌,多媒體方面杰德并沒有標(biāo)配GPS功能,而K5相比杰德還多出了分區(qū)控溫空調(diào)與換擋撥片,在駕駛樂趣的營造上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
| 內(nèi)部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 2013款 東風(fēng)本田 杰德 1.8L CVT 6座版 | 2014款 起亞K5 2.0L AT PREMIUM |
| 換檔撥片 | - | ● |
| 座椅腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● |
| 主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié) | ●/- | ●/● |
| 前后排座椅電加熱 | ●/- | ●/● |
| 前后排座椅通風(fēng) | -/- | ●/- |
| 電動(dòng)座椅記憶 | - | ● |
| 第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - |
| 第二排座椅前后移動(dòng) | ● | - |
| GPS導(dǎo)航 | - | ● |
| 分區(qū)控溫空調(diào) | - | ● |
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在了解了兩款車型的基本情況與配置之后,我們請(qǐng)到了6位不同組別的愛卡編輯組成了幫幫團(tuán),用編輯的角度來為大家分析這兩款車型在選購時(shí)的特別之處:
在第一個(gè)問題時(shí)編輯陣營中的情況出現(xiàn)了50:50的局面,而在面對(duì)不同種車型選擇的話題時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)的情況是兩廂與三廂的選擇,而對(duì)于有家庭需求的消費(fèi)者來說SUV和MPV就成了關(guān)注的重點(diǎn)。
第二個(gè)問題的選擇上,跨界車相比傳統(tǒng)三廂車在編輯陣營中稍占上風(fēng),其靈活多變以及更廣泛的適應(yīng)性受到青睞,不過也有編輯指出,在二手車折舊率方面還是傳統(tǒng)三廂車更為穩(wěn)妥,另外家庭用戶選車還需要考慮到實(shí)際使用情況,第一輛車和第二輛車的傾向性有較大差異。
在具體談到此次對(duì)比的兩款車型時(shí),編輯陣營再次轉(zhuǎn)回50:50的局面,原本更偏向于跨界車的石嵩因?yàn)榻艿卤旧聿⒉痪哂蠸UV屬性而選擇了放棄,這點(diǎn)再次印證了在我們選車時(shí)千萬要注重結(jié)合自身實(shí)際使用需求來進(jìn)行,畢竟適合自己的才是最正確的選擇!
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。